В Москве запустили четвёртый маршрут речного электротранспорта “Лужники — Киевский”
В Москве 7 июня 2026 года запустили четвёртый маршрут речного электротранспорта "Лужники — Киевский", соединивший районы Хамовники, Раменки и Дорогомилово. Это очередной этап развития инновационной транспортной системы столицы: за три года с момента запуска первого маршрута пассажиропоток вырос в 4 раза, а суммарная протяжённость речных линий достигла 34 км. Москва остаётся первым в мире городом с сетью круглогодичных регулярных маршрутов на электросудах — и продолжает укреплять технологический суверенитет, локализуя производство на Московской верфи.
Четвёртый маршрут регулярного речного электротранспорта “Лужники — Киевский” запустили в Москве 7 июня 2026 года. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в социальных сетях. Разберёмся, как развивается этот инновационный вид транспорта и какое влияние он оказывает на жизнь мегаполиса.
От первого маршрута к полноценной сети
История речного электротранспорта в Москве началась 20 июня 2023 года. Тогда Москва‑река вновь стала полноценной частью транспортной системы города. За три года сеть существенно расширилась:
Рост пассажиропотока. С момента запуска поток пассажиров вырос в 4 раза — совершено более 3,5 млн поездок.
Расширение маршрутов. До 7 июня 2026 года работали три круглогодичных речных маршрута (теперь их стало четыре):
“Киевский — Парк Фили”;
“ЗИЛ — Печатники”;
“Новоспасский — ЗИЛ”.
Увеличение протяжённости. Суммарная протяжённость регулярных речных маршрутов достигла около 34 км — почти в 5 раз больше, чем три года назад.
Москва стала первым городом в мире, где запустили сеть речного электротранспорта.
Немного истории
Речные суда в качестве городского транспорта курсировали по Москве еще 100 лет назад. Пика популярности они достигли в период с 1937 по 1941 год: за сезон навигации перевозили до пяти миллионов человек.
После длительного забвения, с 1991 года, речные суда вернулись на городские водные маршруты, но уже принципиально новые — полностью на электрической тяге. Это уникальный проект для России, передвигаться по Москве стало удобнее и главное — без вреда для экологии.
Новый маршрут “Лужники — Киевский”
Четвёртый маршрут соединил три района: Хамовники, Раменки и Дорогомилово. На начальном этапе будут работать две остановки:
новый плавучий причал “Лужники”;
действующий причал “Киевский” (здесь можно пересесть на первый речной маршрут).
До конца 2026 года планируется ввести ещё два причала:
“Воробьёвская набережная”;
“Новодевичьи пруды”.
Общая протяжённость маршрута составит около 5 км.
В этом году также продлят третий маршрут “Новоспасский — ЗИЛ”: новая остановка “Красные холмы” появится на Космодамианской набережной.
Развитие флота и производства
С 2025 года электросуда начали создавать на Московской верфи — самом современном предприятии в России по строительству и обслуживанию речного флота. Ключевые достижения:
В конце мая 2026 года спустили на воду первые четыре электросудна “Москва 1.0”.
До конца 2026 года запланирован спуск ещё четырёх судов.
Флот регулярного речного электротранспорта будет состоять из 39 инновационных судов.
В салоне есть специальная площадка для перевозки велосипедов, установлены информационные экраны, слоты зарядки гаджетов, действует бесплатный вайфай.
Мощности нового предприятия позволяют производить до 40 судов в год.
Линейка столичной верфи включает шесть типов судов: "Москва 1.0", "Москва 2.0", "Москва 3.0" (два типа), "Судно для канала" и гибридное круизное судно "Московское золотое кольцо". Их могут производить одновременно.
До запуска собственного производства на Москве‑реке курсировали пассажирские электросуда (в том числе "Синичка"), изготовленные научно‑производственной компанией "Эмпериум" (Emperium, входит в Sitronics Group). Верфь компании расположена в городе Отрадное Ленинградской области. С 2022–2023 годов предприятие обеспечивало запуск первых в мире круглогодичных регулярных речных маршрутов на электрическом ходу по заказам Правительства Москвы — именно эти поставки позволили столице оперативно запустить маршруты и протестировать концепцию речного электротранспорта.
В конце 2025 года созданная столичная "Московская верфь" выкупила профильные активы у Emperium для локализации полного цикла сборки речного электротранспорта в Москве. Это решение направлено на укрепление технологического суверенитета, оптимизацию логистики, создание рабочих мест и масштабирование флота в соответствии с планами расширения маршрутной сети — в том числе для реализации планов по увеличению числа маршрутов до семи к 2030 году.
За два года флот круглогодичного речного электротранспорта вырос до 29 единиц.
Шесть модернизированных судов вышли на линии вместе с открытием маршрута “Новоспасский — ЗИЛ”.
Два электросудна, пополнившие флот в августе 2025 года, получили ряд улучшений:
увеличенное количество мест (до 56);
повышенная ёмкость батареи;
обновлённые медиаэкраны;
усовершенствованные системы освещения и климат‑контроля.
Главное, что все электросуда собирают в России, используя преимущественно отечественные материалы.
Мнение эксперта
Член Общественной палаты Российской Федерации, сторонник партии "Единая Россия" Александр Асафов дал развёрнутый комментарий о значении развития речного электротранспорта для столицы:
“Расширение сети речных пассажирских маршрутов и выпуск электросудов столичного производства позволяет встраивать Москву‑реку в регулярное транспортное сообщение наряду с метро, МЦК и МЦД, а также развивать туристический потенциал столицы. Новые связи между жилыми кварталами, деловыми и общественными центрами уже доказали свою востребованность у жителей и гостей столицы: только в прошлом году регулярными речными маршрутами воспользовались около 1,5 миллиона раз. Развитие собственного производства речных трамваев позволит реализовать транспортную стратегию Москвы и обеспечит столице технологический суверенитет в этой сфере. Москва — первый в мире город, где начали работать круглогодичные электрические суда”.
Эксперт подчеркнул, что стратегия Москвы по развитию речного транспорта включает комплексную модернизацию сопутствующей инфраструктуры:
“Ввод современных плавучих причалов — важная часть этой стратегии. Их продуманная конструкция делает посадку и высадку пассажиров максимально быстрой, комфортной и безопасной. Это повышает привлекательность речного транспорта для ежедневных поездок”.
Асафов также отметил туристический потенциал нового вида транспорта:
“Прогулки по Москве‑реке входят в число наиболее популярных маршрутов у туристов. Возможность совершать такие поездки на первых в мире регулярных электросудах создаёт дополнительный интерес у путешественников. Для развития этого направления в Москве наладят производство круизных судов: до конца года на Московской верфи заложат судно гибридного формата для путешествий по „Московскому золотому кольцу“. Кроме того, планируется запустить 11 экскурсионно‑прогулочных маршрутов разной тематики и продолжительности. Наличие нескольких вариантов направлений даёт возможность гибко комбинировать досуг, делая водные прогулки привлекательными не только для туристов, но и для самих москвичей”.
На фото: Александр Асафов, фотограф: Дмитрий Тарасов
Участие горожан: выбор имён для электросудов
Развитие речного электротранспорта стало по‑настоящему народным проектом. Более 150 тыс. человек участвовали в голосовании за имена новых электросудов, произведенных на "Московской верфи".
“Названия каждому из них дали в честь малых рек столицы, а имя для 1‑го электросудна определили путём голосования в проекте „Активный гражданин“. В этом году москвичи вновь выбрали имена электросудам. В проекте участвовали больше 150 тыс. человек. Благодарим горожан за интерес к развитию речного электротранспорта”, — отметил заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно‑транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов.
Первое судно, названное “Синичка” в 2021 году, получило имя в честь малой московской реки. Новые электросуда 2026 года назвали в честь исторических местностей и слобод Москвы:
“Таганка”;
“Полянка”;
“Якиманка”;
“Маросейка”.
Планы на будущее
В соответствии с Транспортной стратегией, к 2030 году в Москве планируют:
увеличить число регулярных маршрутов до семи;
охватить практически всю акваторию Москвы‑реки;
обеспечить около 4 млн поездок ежегодно на водных трамваях.
Преимущества для горожан
Речной электротранспорт уже доказал свою востребованность:
экономия времени: в пути по воде москвичи экономят до 30–40 минут по сравнению с наземным транспортом;
удобство оплаты: проезд можно оплатить всеми доступными способами, включая биометрию;
комфорт и безопасность: современные плавучие причалы обеспечивают быструю и безопасную посадку/высадку пассажиров.
Плавучие причалы
В пассажирской зоне нового причала диаметром 10 метров могут одновременно разместиться 40 человек, а на причале диаметром 40 метров — до 80 человек.
Есть места для отдыха, вайфай, кафе с панорамными видами, информационными табло с расписанием.
К плавучим причалам может швартоваться несколько судов одновременно.
Специально разработанная система швартовки и подзарядки, встроенная в трап, автоматически фиксирует электросудно и заряжает его, все это сделано для обеспечения максимально быстрого цикла посадки-высадки.
Развитие речного электротранспорта — важный шаг в реализации транспортной стратегии Москвы. Этот инновационный вид транспорта не только облегчает передвижение по городу, но и делает столицу более привлекательной для туристов, укрепляя её статус технологически продвинутого мегаполиса.
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
