Территорию возле будущей станции "Достоевская" продолжают благоустраивать - Московский часовой
13:15 26.02.2026

Территорию возле будущей станции "Достоевская" продолжают благоустраивать

Территорию благоустраивают возле будущей станции "Достоевская". Работы прошли на Олимпийском проспекте и прилегающих улицах
Территорию возле будущей станции "Достоевская" продолжают благоустраивать

Второй этап благоустройства у будущей станции метро "Достоевская" Кольцевой линии завершился в центре Москвы. Об этом сообщили на сайте мэра и правительства Москвы.

Работы прошли на Олимпийском проспекте и прилегающих улицах — рядом с Театром Российской армии, Центральным музеем Вооруженных сил и городскими парками.

Главной задачей было выстроить удобные пешеходные маршруты в районе новой станции. В зону работ вошли Олимпийский проспект, улицы Дурова, Большая Екатерининская, Самарская и Селезневская, а также Лаврский, 1-й Троицкий и Орловский переулки, рассказал заммэра Петр Бирюков.

Что сделали

Воздушные линии убрали под землю — в кабельную канализацию протяженностью 22 километра. Дополнительно проложили 425 метров ливневой канализации. Также частично расширили тротуары, обновили покрытие на проезжей части и пешеходных зонах.

Для комфорта и безопасности горожан установили более 300 фонарей с энергосберегающими светильниками, а нерегулируемые переходы оснастили опорами контрастного освещения. В районе будущей станции смонтировали 12 современных остановочных павильонов с зарядными слотами.

Также благоустройство включало озеленение: на прилегающих улицах обновили существующие газоны и разбили новые — общей площадью 23,4 тысячи квадратных метров.

Первый этап работ завершили ранее — тогда обновили улицы Образцова, Октябрьскую, Советской Армии, Достоевского, а также Институтский и Лазаревский переулки.

Контекст

"Достоевская" будет находиться  между "Новослободской" и "Проспектом Мира", на пересечении ул. Самотёчной и Дурова. Это первая станция Кольцевой линии за более чем 70 лет. 

Строительство ведётся в центре города, в сложных условиях плотной застройки, поэтому применяют горный способ проходки, чтобы не перекрывать движение поездов. Готовность — 41%. 

Фото: mos.ru